В апреле 1888 г. Городская Дума приняла решение о строительстве трамвая (конножелезной дороги). В том же году был заключён контракт о строительстве и эксплуатации конки сроком на 42 года с частными предпринимателями Романовичем, Свитальским и Рогозинским. В течение года на Александровской ул. (ныне пр. Штефана Великого) и частично на других центральных улицах была построена трамвайная линия протяжённостью в 6 вёрст. Рельсы завозились с брянского железнодорожного завода; 7 открытых вагонов были закуплены в Варшаве и 7 закрытых - в Одессе.
Вскоре трамвайная линия со всем хозяйством перешла в собственность присяжного поверенного Розинга, кишинёвского купца Бакала, инженеров Сербова и Лозинского, учредивших в 1895 г. Акционерное Общество. Через несколько месяцев железнодорожная линия вместе с трамвайным парком была перекуплена образовавшимся в Брюсселе "Анонимным обществом кишинёвских конножелезных дорог".
В 1897 г. Городская Дума утвердила проект строительства второй очереди конножелезной дороги, соединяющей центр города с железнодорожным вокзалом. К 1910 г. протяжённость трамвайных линий составляла 17,5 км. В это время Городская Дума приняла постановление о переводе трамвая на электрическую тягу. Окончательно перевод состоялся в 1913 г. Одновременно была построена новая трамвайная линия от ул. Пушкинской до Скулянской Рогатки, а на Александровской ул. была уложена вторая колея.
В 50-е гг. правительство МССР сочло троллейбусные перевозки пассажиров более экономичными и к 1960 г. все трамвайные линии были демонтированы.

Страница создана 31 октября 2000.